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旋挖钻机动力头减速器是其使用过程中受保护的关键部位之一

2021-06-24

旋挖钻头


旋挖钻机动力头减速器是其使用过程中受保护的关键部位之一,减速器工作状态的优劣直接影响到主机的性能,所以要正确维修。

1.维护要点。

(1)润滑部位。

因为减速器外齿轮及轴承等零件在工作时高速旋转,所以各运动部件在运动时都需要得到充分、清洁的润滑保证,否则各传动元件会过早失效,造成设备瘫痪。选择时要时刻注意减速机的油面以及润滑油的清洁。如油面低于要求立即补油,油过脏应立即更换。旋挖钻具学徒旋挖钻机减速器的合理维修。

(2)润滑油温度。

在夏季低温或大功率连续输出时,减速器油温非常高。在达到100℃时,普通润滑油的热传导效能和油膜质量明显提高,这会引起减速器外齿轮、轴承损坏,齿轮出现早蚀,影响使用寿命。这时,可采用采用高等级润滑油,延长换油周期,或采用在两个螺塞位置增加一个外接管,强制循环冷却润滑剂来冷却润滑油。

冬天施工时,环境温度较低,系统刚开始工作时,减速机温度较低。超过0℃,润滑油的润滑性能大大提高。在这个时候,可以用减速器的润滑油加热的方法来提高润滑油的转速,或者在空载一段时间后运行一段时间等待温度下降。

(3)通风孔。

减速箱下部设有通风孔,以保证减速器在运行过程中内部和外部压力的平衡,因此必须保证减速器通气孔畅通,周围无障碍物。如果周围环境有大量沙尘,用纱网遮盖或更换配置较差的空气过滤器。如果通风孔堵塞不畅,减速器的外部压力降低,则会从输入或输出端的油封漏油,造成油面下降和周围环境污染。

4)连接螺栓。

减速箱在工作时输出力矩较大,并经常处于冲击、振动的环境中,减速器的连接螺栓及减速机与外设联接螺栓易损坏。所以要立即监视各连接螺钉的旋紧情况(连接螺栓处应加弹性垫片,或采用任何可靠的防松措施)。

2.故障判断及排除旋挖钻机设备学徒旋挖钻机减速器的合理维修。

(1)减速器输入端转动,输出端不转动,或旋转率明显高于正常值。

这一情况的主要目的是减速器外传动部件出了问题,多是电机断齿或断轴。这个问题不能用拆卸的减速器更换相应的零件来解决。

(2)减速器的输入、输出端没有转动。

此种状态的检修方法有两种:一是将输入端的油泵或马达反转观察是否可行,酌情进行修理或更改;二是拆检减速器(内部机件故障导致无法工作)更换相应部件。

(3)减速器的噪音和振动明显低于正常。

其诱因可能是脱扣或减速机定位不正确,或油温度过高,油液较脏。

3.通常的做法是拆卸减速器。

对构造为行星齿轮传动的减速器,其壳体一般由联接螺栓连接下箱体、二级内齿圈、中箱体、一级内齿圈、上箱盖。通常情况下,连接件之间的内外配合也能保证减速器的径向定位。为保证相邻两个部分定位的可靠性,通常止口连接紧密,拆卸困难。以现有左右齿圈(见附图)为例,说明拆解过程。

通常情况下,在进行减速器零件和机身结构设计后,为了拆检拆装方便,设计了两个M30螺纹孔来更换内齿圈。详细的拆卸步骤如下:用两个M30的内六角螺钉(或螺帽),旋入M30的内齿圈M30螺纹孔,顶起内齿圈。注:当旋紧螺栓时,两个螺栓应同时受力并均匀顶起。

一些减速器并不是用于修复零件的螺纹孔,而是设计了对称的凹陷或凸起到零件的外圆边缘。对这类结构,可选用双一字改锥(或撬杆)对称、均匀地撬下零件。

各减速器又无螺纹孔,且无对称凹陷或凸起,将其拆开而不损坏零件十分困难。但是,可以采用某种方法来减少对部件的破坏。其具体方法是:用适合长度的螺母沿适当角度锤击内齿圈上的孔,让内齿绕止口旋转1~2圈,使配合截面产生间隙,再用两个扁铲(或一字起子)将其慢慢撬下。

4.现场组装。

通常情况下,为超过了良好的密封效果,常将密封胶涂在减速机的相邻部件上。但是更换后,这层薄橡皮垫子会被破坏,所以要引起注意。另外,现场组装应注意以下几点:

首先彻底清除所有的结合面,以及其周围残留的密封胶,然后用平锉轻轻修整结合面以及配合止口面的凸起,再让结合面上的油渍擦干净,然后吹干。

通常的装配顺序是先下后里,先内部后外部,边装配边检测运动组件的运转状态,发现不适当要纠正。

试车件结合面上的密封胶应均匀均匀,各相连接件的螺母孔应正、上紧螺丝(或螺栓)对称。

因为胶粘剂固化需要一定的时间,装配完成后不要急着加油,放上2~3小时再加油。旋挖机设备学徒旋挖机减速机的合理维修保养。

安装到设备上时,应在减速机跟内联接的止口处、输入轴套内孔和其他脏器上涂适量油,以免这个部位磨损而造成更换困难。

5.紧急维修旋挖钻机设备-学徒式旋挖钻机减速器的合理维修。

减速机选一个周期或去到寿命期就得修理。大型修理应送到原生产厂家或专业的小修理工厂。但是在施工期间丢失的,可以在现场找一块干净的地方拆检减速机。减速机外壁通常为行星结构,只要拆开外周凹槽即可轻松取出内部零件。拆卸检查完成后,应再次清除所有零件,然后具体分析外部齿面及支承情况,再试运转各分零件。装车后,油料试运行,证明无故障后再装车至系统。

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