常见的280旋挖钻机发动机怠速运行油耗约为5L/h，怠速运行油耗高达18L/h。为避免燃料浪费和对发动机的损坏，旋挖钻机在运行过程中应避免长时间怠速。旋挖钻机机在短时间内停止时，使用自动怠速功能可以节省燃料。当液压系统的操纵杆回到中间位置5s以上时，发动机的转速可自动降至(1400±50)r/min。当发动机开始工作时，它可以立即恢复到原来的速度。

(2)旋挖钻具和工艺的合理选择。

根据地质和旋转钻机的现状，合理选择钻具不仅可以减轻负荷，提高钻孔速度，还可以节约燃料，保护旋挖钻杆等部件。采用硬质合金截齿钻头和齿轮钻头，不仅可以降低钻石的齿消耗和换齿频率，还可以提高钻石的速度和燃料效率。选择合适型号的钻头可以降低钻头上下的燃料消耗。

为提高燃料效率，在钻孔困难时，可通过不同钻孔工具的组合，改变钻孔方式，提高钻孔速度。如果大孔径成桩，如果直接使用大直径钻孔工具，旋转钻钻孔阻力大，效率低。为降低钻孔阻力，提高钻孔效率，可先用小直径钻孔工具钻孔，再用大直径钻孔工具钻孔。

根据地质类型、岩石或土壤强度，合理选择旋挖钻机加压方式，不仅可以提高施工效率，降低油耗，还可以保护相关部件。例如点动加压法适用于钻硬地层，长行加压法适用于钻疏松均匀地层，提压法适用于钻卵石、飘石等地层。

为了实现钻孔，需要根据地质条件采用合适的动力头转速和压力。动力头转速和加压控制不当，不仅容易造成动力头压缩(负载过大，动力头电机溢出，动力头无法转动)，导致液压油温度快速上升，还会增加设备功耗和燃油浪费。压缩动力头时，操作人员应根据现场具体情况适当降低压力，使动力头慢慢恢复旋转。需要时，需要反转动力头或操作主卷扬钻杆，以防旋挖钻具卡死。

另外，当钻具完成旋挖填充后提钻时，适当操作动力头旋转协动，不仅可以降低提钻阻力，而且可以降低提钻时的油耗。

适当控制油门挡位；

旋挖钻机的一个工作循环包括：下放钻杆→动力头旋挖钻孔→动力头旋转(提钻前辅助动作)→提升钻杆→上车旋转→甩土→上车旋转复位。不同的工作动作需要不同的功率，因为负载和工作条件不同。根据旋转钻机的工作条件分析，其主要功耗是在动力头旋转钻孔和提升钻杆段。

许多司机在进行旋挖钻进时，无论采取什么动作，都会将油门挡位调整到高，这其实是一种错误的操作方法，不仅浪费燃料，而且损坏设备。经过多次试验，发现在相同的旋挖作业条件下，使用低速挡油门时，发动机油耗低，燃油效率高。

以配有φ508mm标准机锁杆和直径1m筒钻的280旋挖钻机为例，在H档非自动怠速模式下进行8m升降循环操作(升降由程序控制，升降间隔为0.5s)时，附表显示了11个油门档位的油耗、操作效率和燃油效率。与油门11相比，9档油门发动机转速降低10%，运行效率只降低4%，油耗降低15%，燃油效率提升13%。

在日常施工中，司机应根据地质条件、工作量和工期综合权衡，合理选择档位。一般而言，地层为岩石，应采用油门8挖钻进，地层为土壤或沙层，应采用4档钻进，既能达到较高的工作速度，又能节省油耗。如果工期紧，可以使用7~10档发动机油门；如果工期宽松，可以使用3~6档。

旋挖钻机工作装置高，重心高。为考虑虑整车的稳定性，整机的行走速度通常限制在2公里/小时以内。一般来说，如果发动机转速高，行走速度快，消耗更多的燃料。旋挖钻机的低速行走高于高速行走燃料。在使用旋挖钻机的行走功能过渡时，驾驶员应根据实际情况选择较低的发动机转速行走，避免旋挖钻机在行走过程中的翻转，降低行走时的燃料消耗。

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